Impact d'une chaleur excessive sur les pneus

La pression des pneus lors d’une chaleur excessive, qu’elle soit trop élevée ou trop basse, peut avoir un impact sur la sécurité de votre véhicule et sur la longévité des pneus.

Par Jennifer Browning

Alors que les températures continuent de se maintenir autour de 100 degrés, les personnes ne sont pas les seules à ressentir les effets d'une chaleur excessive. Les pneus des véhicules sont également fortement affectés par la hausse des températures, présentant des risques potentiels pour la sécurité routière.

Comprendre la relation entre la chaleur et la pression des pneus est essentiel pour tous les conducteurs afin d'assurer leur sécurité et de maintenir des performances optimales du véhicule. La pression des pneus affecte la maniabilité globale, la stabilité et l’efficacité énergétique d’un véhicule.

Gonfler les pneus aux niveaux de pression recommandés est essentiel, car cela leur permet de supporter correctement le poids du véhicule et d'offrir une traction adéquate sur la route. Pour déterminer la pression des pneus correcte pour votre véhicule, un autocollant doit être apposé sur le montant de la portière de la voiture, le montant de la porte, la porte de la boîte à gants ou la trappe à carburant.

Lorsque les températures augmentent, l’air à l’intérieur des pneus se dilate et peut entraîner une augmentation de la pression des pneus, dépassant potentiellement les niveaux recommandés. Une chaleur excessive peut entraîner une augmentation temporaire de la pression des pneus et pour chaque tranche de 10 degrés d’augmentation de la température, on peut s’attendre à ce qu’un pneu augmente d’un à deux livres de pression.

Une pression élevée des pneus peut sembler inoffensive au premier abord, mais elle peut avoir de graves conséquences. Les pneus surgonflés ont une surface de contact plus petite avec la route, ce qui réduit la traction et augmente le risque de dérapage, notamment lors d'un freinage ou d'un virage brusque. Cette diminution de la traction peut être particulièrement dangereuse sur route mouillée, où les risques d'aquaplanage sont accrus. Il ne semble pas y avoir de pluie dans un avenir proche, ce qui rendrait l'aquaplanage très problématique.

De plus, les pneus surgonflés ont tendance à s’user de manière inégale, le centre du pneu subissant plus d’usure que les bords. Cela peut réduire la durée de vie des pneus et conduire à un remplacement prématuré, ajoutant ainsi une charge financière inutile aux propriétaires de véhicules.

Cependant, ce n’est pas seulement la surinflation qui pose problème. Les pneus sous-gonflés sont tout aussi dangereux, car lorsque la pression des pneus est trop faible, une plus grande partie de la surface du pneu entre en contact avec la route, ce qui entraîne une friction accrue. Cela génère des températures plus élevées à l’intérieur du pneu, le rendant plus susceptible aux éclatements, en particulier par temps chaud.

Il est crucial de vérifier régulièrement la pression des pneus en vous arrêtant dans une station de vidange d'huile/pneu locale pour un contrôle gratuit de la pression des pneus ou en utilisant un manomètre de pneu fiable et en suivant les niveaux de pression recommandés par le fabricant. Si les pneus sont surgonflés, il est conseillé de libérer un peu d'air pour atteindre la pression appropriée, tandis que les pneus sous-gonflés doivent être remplis aux niveaux recommandés.

Outre le maintien d'une pression de pneu correcte, les conducteurs peuvent prendre d'autres mesures pour atténuer les effets d'une chaleur excessive sur leurs pneus. Éviter une conduite agressive, qui comprend des accélérations rapides, des freinages brusques et des virages serrés, peut réduire considérablement la quantité de chaleur générée dans les pneus. De plus, stationner à l’ombre peut aider à maintenir la température des pneus dans des limites sécuritaires.

Rester vigilant sur la pression des pneus, en particulier par temps chaud, peut prévenir les accidents, augmenter la durée de vie des pneus et, en fin de compte, économiser de l'argent.

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